EffiShunter 300 – это современный двухосный локомотив, предназначенный для легких маневровых работ в депо, на подъездных путях, промышленных ветках и железнодорожных станциях. Кроме того, строгое соблюдение габаритов локомотива для специальных путей позволяет его использовать в туннелях метрополитена. Простота конструкции локомотива призвана понизить первичные капиталовложения и последующие эксплуатационные издержки, связанные с его работой.
| калибровочная | 1 435 mm | 1520 mm |
| Соответствует стандартам | EN | |
| Количество приводных осей | 2 | |
| Отслеживание | Bo | |
| Максимальная скорость работы | 60 km/h | |
| Минимум Радиус дуги | 60 m | |
| Класс трека | A | |
| Поперечный переходный процесс | 2 | |
| Передача энергии | AC/DC | |
| Двигатель внутреннего сгорания | CAT C13 | |
| Этап ЕС | V | |
| Номинальная мощность | 328 kW | |
| Максимальное тяговое усилие | 97 kN | |
| Номинальный вес | 36 t | |
| Вес на оси | 18 t | |
| Производительность компрессора | 108 m3 | |
| Объем топливного бака | 700 l | |
| Климатический класс | -40 až +40 ºC | |
EffiShunter 300 Тип чертежа (138kB)
EffiShunter 300 Диаграмма нагрузки (132kB)
Ходовая часть тепловоза состоит из двух двухосевых тележек с индивидуальным приводом всех колесных пар. Тяговые двигатели установлены на оси на лаповых подшипниках скольжения или качения. Приводной агрегат установлен в переднем капоте тепловоза. В его составе – ДВС Caterpillar и генератор тяги Siemens. Кроме того, в переднем капоте установлено большинство вспомогательных приводов, блок охлаждения ДВС и пневматический блок. В заднем капоте установлен электрошкаф или блок электродинамического тормоза. Система управления МСВ-электроника с функцией круиз-контроля и удаленной диагностикой посредством технологии GSM и GPS обеспечивает регулировку мощности и общее управление тепловозом. Тепловоз оснащен пневматическим тормозом DAKO и дополнительным стояночным (ручным) тормозом. Тепловоз может быть оснащен и электродинамическим тормозом (ЭДТ).
