EffiShunter 300
EffiShunter 600
EffiShunter 1000
HybridShunter 1000
DualShunter 2000
Моторное универсальное транспортное средство MUV 75
EffiShunter 1000 представляет собой пик разработок компании CZ LOKO на сегодняшний день. Он предназначен как для эксплуатации на промышленных ветках в наиболее сложных условиях, так для маневровой работы на железнодорожных путях. В случае потребности локомотив может быть оснащен европейской системой управления движением поездов ETCS. Получение международного сертификата TSI гарантирует максимальную степень оперативной совместимости в странах Евросоюза.
| калибровочная | 1 435/1 520 mm | |
| Соответствует стандартам | TSI | |
| Количество приводных осей | 4 | |
| Отслеживание | B0' B0' | |
| Максимальная скорость работы | 100 km/h | |
| Минимум Радиус дуги | 80 m | |
| Класс трека | C2 | |
| Поперечный переходный процесс | 1 | |
| Передача энергии | AC/AC | |
| Двигатель внутреннего сгорания | CAT C32 | |
| Этап ЕС | V | |
| Номинальная мощность | 895 kW | |
| Максимальное тяговое усилие | 267 kN | |
| Номинальный вес | 80 t | |
| Вес на оси | 20 t | |
| Производительность компрессора | 140 - 252 m3 | |
| Объем топливного бака | 4000 l | |
| Климатический класс | -40 - +40 ºC | |
Ходовая часть тепловоза состоит из двух двухосевых тележек с индивидуальным приводом всех колесных пар. Тяговые двигатели установлены на оси на лаповых подшипниках качения. Приводной агрегат установлен в переднем капоте тепловоза. В его составе – ДВС Caterpillar и генератор тяги Siemens. Кроме того, в переднем капоте установлено большинство вспомогательных приводов, блок охлаждения ДВС и пневматический блок. В заднем капоте установлен электрошкаф и блок электродинамического тормоза. Система управления МСВ-электроника с функцией круиз-контроля и удаленной диагностикой посредством технологии GSM и GPS обеспечивает регулировку мощности и общее управление тепловозом. Тепловоз оснащен пневматическим тормозом и дополнительным стояночным (накопительным) тормозом DAKO.
